CKD气缸工作原理结构 CKD气缸根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。ckd气缸在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。ckd气缸引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。ckd气缸工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。ckd气缸的应用领域：印刷(张力控制)、半导体(点焊机、芯片研磨)、自动化控制等等。 什么是制动气缸 ？ 带有制动装置的气缸称为制动气缸，也称锁紧气缸。制动装置一般安装在普通气缸的前端，其结构有卡套锥面式、弹簧式和偏心式等多种形式。 CKD制动气缸的结构：一种制动气缸装置，它作为推动主活塞扩张制动蹄片用的 蹄片扩张机构，兼备设置于气缸体内的液压式动作机构和机械式 楔形动作机构，并具备蹄片间隙自动调整机构，该机构由可旋转 地嵌合支撑于上述主活塞的有底孔中的调整螺母；与设置于该调 整螺母外周部上的螺纹可逆配合的驱动环；与设置于调整螺母内 周部上的内螺纹非可逆配合的支撑制动蹄片一端部的调整螺栓； 朝着让上述驱动环的外周部与上述气缸体的开口部夹紧配合的 方向施压的调整弹簧来构成，其特征在于： 让上述调整螺母通过推力轴承支撑在上述主活塞的有底孔 中。 CKD气缸缸体在水平使用时，可用“三点法”进行检验。首先使活塞杆与负载相连接。当活塞杆全部伸出时，在杆的中间放一水准仪观察水平情况；其次当活塞杆处于中间位置时，在靠近气缸前端盖处的活塞杆上放一水准仪观察情况：zui后活塞杆处于退回位置时，应无别劲现象，长行程气缸卧式安装时，为了CKD气缸代理商防止活塞杆下垂、缸筒变形须设置适当支撑。SMC(SMC气缸/SMC调压阀/SMC机械阀)采用前后法兰、脚架式安装的气缸，应尽避免装螺栓直接承受推力或拉力的负荷。 日本原装CKD气缸： JSC3-00-40-50 JSC3-00-40-100 JSC3-00-40-150 JSC3-00-40-200 JSC3-00-40-250 JSC3-00-40-300 JSC3-00-40-350 JSC3-00-40-400 JSC3-00-40-900 JSC3-00-40-1000 JSC3-00-50-50 JSC3-00-50-100 JSC3-00-50-150 JSC3-00-50-200 JSC3-00-50-250 JSC3-00-50-300 JSC3-00-50-350 JSC3-00-50-400 JSC3-00-50-450 JSC3-00-50-500 JSC3-00-50-600 JSC3-00-50-700 JSC3-00-50-800 JSC3-00-50-900 JSC3-00-50-1000 JSC3-00-50-1100 JSC3-00-50-1200 JSC3-00-50-1300 JSC3-00-50-1400 JSC3-00-50-1500 JSC3-00-50-1600 JSC3-00-50-1700 JSC3-00-50-1800 JSC3-00-50-1900 JSC3-00-50-2000 JSC3-00-63-50 JSC3-00-63-100 JSC3-00-63-150 JSC3-00-63-200 JSC3-00-63-900 JSC3-00-63-1000 JSC3-00-63-1100 JSC3-00-63-1200 JSC3-00-63-1300 JSC3-00-63-1400 JSC3-00-63-1500 JSC3-00-63-1600 JSC3-00-63-1700 JSC3-00-63-1800 JSC3-00-63-1900 JSC3-00-63-2000 JSC3-00-80-50 JSC3-00-80-100 JSC3-00-80-150 JSC3-00-80-200 JSC3-00-80-250 JSC3-00-80-300 JSC3-00-80-350 JSC3-00-80-400 JSC3-00-80-450 JSC3-00-80-500 JSC3-00-80-550 JSC3-00-80-600 JSC3-00-80-650 JSC3-00-80-700 JSC3-00-80-750 JSC3-00-80-800 JSC3-00-80-900 JSC3-00-80-1000 JSC3-00-80-1100 JSC3-00-80-1200 JSC3-00-80-1300 JSC3-00-80-1400 JSC3-00-80-1500 JSC3-00-80-1600 JSC3-00-80-1700 |
点击放大
