atos电磁阀,atos比例换向阀,阿托斯溢流阀,atos柱塞泵,atos上海办事处-上海维特锐实业发展有限公司

派克液压主要分为行走机械液压和工业液压，为客户提供全面的液压系统，包括动力装置、液压泵、

液压马达、电机、电子控制系统及负载均衡、感应方向阀等。   在中国很多大型项目上已经展露头

角，产品以其高品质、高性能、高科技等全面的进入中国工业的各个领域，从航空航天领域、到CRH项

目、到冶金钢铁及铝业都可以看到Parker的身影。

在工程机械领域更是全面开花，三一重工、柳工、厦工等派克都是其大的产品供应商；

在CNG压缩天然气领域，其产品更是以其高品质在此领域风騒，其CNG加气管、卸气管（天然气槽车与加气站的连接管路 1“ ）、仪器仪表球阀、卡套接头、安全阀、单向阀都成为加气机、加气站*的重要组成部分。

   派克电液比例节流阀TEA系列是带截止功能的电液比例节流二通插装阀单元综合了大流量和快速响应的性能, 流量达 9,500 l/min，并由此能提供较高的效能。该系列蓄能器放油阀适宜用于, 要求在很短的工作周期 (数毫秒的范围) 内从液压蓄能器内排放出很大流量的液压系统。 

典型的应用为注塑成型机和压铸机, 还有液压压机。该系列阀的蓄能器排放功能基本上类似于 TDA 系列电液比例节流阀, 但其额外还在先导回路中附加集成了一个电磁方向阀, 以满足相关的安全法规。

应用:

• 通用压机

• 注塑成型机

• 压铸机

派克电液比例节流阀TEA系列安装与维护应注意以下事项：

该阀经常需要操作，因此应安装在易于方便操作的位置上。

安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持*。

一、节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：

1、油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。

2、由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。

3、阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。

4、PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。

5、涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，目前普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。

6、碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。

二、节流阀的维护与清洗

当节流阀（即蝴蝶阀）被沉积物所阻碍时，节气门开度值产生紊乱，发动机不能稳定、精确的控制其开度，开度值过低造成启动困难、怠速不稳或异常熄火；发动机加减速时，节流阀不能及时响应会导致加速延迟或突然提速。

派克电液比例节流阀TEA系列技术规格：

安装形式:二通插件

操作形式：先导

驱动：比例

系列类型：节流阀

重量（公斤）：7.5 - 85, 取决于尺寸

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